Тыднёвая абструкцыя Суэцкага канала мінула, але яе наступствы набліжаюцца.

Суды і кантэйнеры ў Азіі былі абмежаваныя, а спотавыя фрахтавыя стаўкі кантэйнераў на папулярных маршрутах, такіх як Еўропа і Злучаныя Штаты, рэзка выраслі, а парты працягваюць быць перагружаныя.Пачалі праяўляцца наступствы тыднёвага перакрыцця Суэцкага канала, «істотна выраслі» спотавыя фрахтавыя стаўкі на азіяцка-еўрапейскім і амерыканскім маршрутах.На трансціхаакіянскім гандлёвым маршруце індэкс Freightos Baltic Exchange (FBX) ад Азіі да заходняга ўзбярэжжа Злучаных Штатаў вырас на 4% на мінулым тыдні да $5375/FEU, павялічыўшыся на 251% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.У мінулую пятніцу індэкс кантэйнерных перавозак Нінбо (NCFI) у рэгіёнах Паўночнай Еўропы і Міжземнамор'я вырас на 8,7%, што амаль роўна стаўкі фрахту (надбаўкі за акіянскія і акіянскія перавозкі) (SCFI) у 3964 долараў ЗША/TEU для экспарту з Шанхай у асноўны порт Еўропы, што на 8,6% больш у параўнанні з папярэднім перыядам.Супадае з ростам.

NCFI пракаментаваў: «У красавіку суднаходныя кампаніі калектыўна паднялі стаўкі фрахта, і цэны на браніраванне рэзка выраслі».Што яшчэ горш, у той час як фрахтавыя стаўкі імкліва растуць, марскія перавозкі ў ЗША могуць распачаць самае ажыўленае лета.

З аднаго боку, новая каронная эпідэмія стымулявала хуткае развіццё «хатняй эканомікі», і людзі захапіліся інтэрнэт-крамамі, што прывяло да росту аб'ёмаў адпраўленых грузаў.З іншага боку, палітыка эканамічнага стымулявання адміністрацыі Байдэна і пастаянная палітыка ізаляцыі зімой у Злучаных Штатах пагоршылі гэтую сітуацыю.

Перад інцыдэнтам у Суэцы ўсё больш людзей хваляваліся, што з-за таго, што вузкае месца аперацыі не было вырашана, некаторыя прадукты могуць не знайсці на караблі свабодныя месцы або пустыя кантэйнеры.Гэта неспакой не беспадстаўны.Такім чынам, за апошнія некалькі тыдняў многія грузаадпраўшчыкі падпісалі кантракты на перавозку па высокіх цэнах, часта за межамі прымальнага дыяпазону.

У Sea-Intelligence лічаць, што Суэцкі інцыдэнт падоўжыць праблему прапускной здольнасці, якая, хутчэй за ўсё, стане «падштуршком».Большая колькасць грузаадпраўшчыкаў выберуць больш высокія стаўкі фрахту, каб іх прадукцыя не затрымалася ў месцы паходжання, і высокія стаўкі фрахту застануцца надоўга.час.