Пацярпелі адКаранавірусная інфекцыя covid-19эпідэмія, магутнасць апрацоўкі партоў па ўсім свеце знізілася, што прывяло да падаўжэння часу дастаўкі.Сутыкнуўшыся з хуткім павелічэннем аб'ёмаў імпарту і экспарту, на грузападымальнасць Кітая ўплывае сусветны рынак суднаходства, і на фоне росту сусветных заказаў на прадукцыю гэта прывяло да сітуацыі, калі знайсці кантэйнер цяжка.Такая сітуацыя таксама прывяла да тэндэнцыі паступовага росту коштаў на дастаўку.І гэтая тэндэнцыя будзе працягвацца яшчэ доўга, што робіць кітайскія кампаніі з вялікай доляй сусветнага экспарту жаласнымі.

Цяжкасць марскога браніравання распаўсюдзілася і на іншыя краіны Азіі

Пацярпелая ад «негладкай дастаўкі», Hankook Tire, шынная кампанія з самай вялікай доляй рынку ў Паўднёвай Карэі, прыпыніла вытворчасць на тры дні з 10 па 13 чэрвеня. Асноўнай прычынай прыпынення вытворчасці Hankook Tire стала недастатковая колькасць транспартных памяшканняў і складоў .Унутры вялікі аб'ём назапашвання, і няма месца для захоўвання, таму фабрыцы даводзіцца спыняць працу і наладжваць вытворчыя магутнасці.

Фінансы відэаназірання «Tianxia Finance»

Сутыкнуўшыся з цяжкасцю пошуку «каюты» і пікам экспартнага сезону, многія кітайскія экспартныя кампаніі не толькі маюць вялікую колькасць грузаў на складзе, але і плацяць высокія зборы за захоўванне, таму што заводскія заказы поўныя, а тавар немагчыма адправіць. .Калі прадукцыя не можа быць адпраўлена своечасова, наступнае вытворчасць некаторых замоўленых прадуктаў прыйдзецца адкласці, а апрацоўцы прадуктаў, якія могуць быць адпраўлены ў тэрмін, будзе аддадзены прыярытэт або нават рызыка прыпынення вытворчасці, каб палегчыць ціск захоўвання і мінімізаваць страты.

У сувязі з цяперашняй сітуацыяй, калі госць не можа забраніраваць каюту, wellwares можа выкарыстоўваць метад CRF (кошт і фрахт), а wellwares нясе адказнасць за арганізацыю адпраўкі прадукту для забеспячэння нармальнай адгрузкі прадукту.Своечасовая адгрузка стала галоўным прыярытэтам у вырашэнні вытворчай дылемы.